화물철도와 여객철도

작성자: 카일라 구오

2023년 5월 22일 오전 10시(EDT)

제시

Alex Daugherty와 Tanya Snyder의 도움으로

— Biden 행정부는 여객철도를 근본적으로 재편하기를 원합니다. 화물 철도는 그러한 비전을 탈선시킬 수 있습니다.

— 아메리칸 항공과 제트블루(JetBlue)는 보스톤의 연방 판사가 DOJ의 드문 승리로 법무부에 유리한 판결을 내린 후 합병을 취소해야 합니다.

— 하원 교통위원회는 상업용 운전면허 시험부터 항구의 환경 검토까지 문제에 관한 18개 법안을 포함하는 공급망 패키지를 표시할 것입니다.

월요일입니다: 귀하는 움직이는 모든 것에 대한 워싱턴 정책 가이드인 Morning Transportation을 읽고 계십니다. 저는 호스트 Kayla Guo입니다. 원하는 팁, 생각, 노래 가사, 요리법을 [이메일 보호]로 보내세요. Twitter @kaylaguo_, @alextdaugherty 및 @TSnyderDC에서 우리를 찾아보세요.

"그녀는 Amtrak이고 돌아오지 않습니다/그녀는 Amtrak이고 돌아오지 않습니다/그녀는 원하는 모든 것을 낡은 마대에 담아 가져갔습니다/그녀는 Amtrak이고 돌아오지 않습니다."

지역 항공 협회의 메시지:

항공 안전에 관해서는 훈련 방법과 훈련 내용이 중요합니다. 1,500시간 요구 사항이 관련 경험을 보장하지 않기 때문에 10년 전보다 더 많은 조종사가 신입 사원 교육에 실패합니다. 조종사는 맑은 날씨에 작고 느린 단일 엔진 항공기를 조종하는 훈련을 몇 달간 놓치고 기술이 저하됩니다. 학술 비행 훈련 및 시뮬레이션은 발전했지만 FAA의 구조화된 훈련 경로는 2013년부터 정적인 상태였습니다. 안전은 데이터를 따르는 것을 의미합니다. 여기에서 자세히 알아보세요.

화물 VS. AMTRAK: 민주당은 이를 위해 660억 달러의 인프라 법률 자금을 지원하여 미국의 여객 철도를 변화시키기를 원합니다. 그러나 연료를 많이 소비하는 자동차에 대한 신뢰할 수 있는 대안을 제공하는 훨씬 더 큰 네트워크인 철도에 대한 조 바이든 대통령의 비전은 자체 수익성에 지나치게 초점을 맞춘 화물 철도가 공을 들이지 않는 한 무너질 수 있습니다. MT 호스트에는 더 많은 것이 있습니다.

— 북동 회랑 외부로 승객 서비스를 확장한다는 것은 화물 선로를 달리는 것을 의미합니다. 그러나 화물은 과거에 확장에 맞서 싸워왔으며 Amtrak이 화물 노선에 접근하기 위해 지불해야 하는 금액을 계산하는 데 몇 년이 걸릴 수 있습니다. 그리고 행정부가 여객 철도를 확장하라는 인프라법의 새로운 의무를 충족하려고 노력함에 따라 화물 철도는 그 과정을 지연시키고 궁극적으로 의회의 문제를 해결하도록 할 수 있습니다.

Peter DeFazio 전 하원의원(D-Ore.)은 "화물 철도 사람들의 입장에서는 다시 동기 부여가 거의 없습니다"라고 말했습니다. "그들을 식탁으로 끌어올 뭔가가 있어야 하는데, 좋은 이웃이 되는 것은 아닙니다."

- 미국철도협회(American Railroads Association of American Railroads) 대변인은 철도회사가 바이든 행정부와 "철도를 통해 더 많은 상품과 사람을 이동해야 하는 필요성 사이의 균형을 맞추기 위해 인프라법의 우선순위를 가장 잘 구현할 수 있는 방법"에 대해 "생산적인 대화"를 나눴다고 말했습니다. "모든 당사자가 프로세스 시작부터 테이블에 앉아 있다면 프로젝트는 성공할 가능성이 더 높습니다. 이 경로는 장벽으로 간주되어서는 안 되며 오히려 우리 모두가 원하는 것, 즉 여객철도의 장기적인 성공을 달성하기 위한 수단으로 여겨야 합니다. 국가 경제에 활력을 불어넣는 서비스와 건전한 화물 철도 시스템입니다."

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AA 및 JETBLUE 패배: Biden 행정부의 반경쟁적 관행에 대한 공격적인 캠페인 하에서 법무부에 절실히 필요한 승리를 거두기 위해 American Airlines와 JetBlue는 연방 판사가 판결을 내린 후 미국 북동부 전역의 항공편에서 협력할 수 있는 파트너십을 풀어야 합니다. 보스턴은 합병이 경쟁을 낮추고 요금을 인상할 것이라고 주장하는 법무부에 찬성 판결을 내렸습니다. Josh Sisco에는 더 많은 것이 있습니다.

— 연방 독점금지 검사는 Jonathan Kanter 법무차관의 지휘 하에 5건의 합병 재판 중 3건을 패소했습니다. 따라서 이번 승리로 DOJ는 JetBlue와 Spirit의 합병에 대해 아직 계류 중인 소송에 힘을 실어줄 것입니다.