Palm Tran은 2024년에 웨스트팜비치에서 포트세인트루시까지 고속버스를 계획하고 있습니다.

포트 세인트 루시(Port St. Lucie)에서 웨스트팜비치(West Palm Beach) 시내까지 차로 50분 정도 소요되며 비용은 대략 커피 한 잔 정도입니다. 사실 너무 좋은?

음, 그런 일이 일어날 것 같습니다.

플로리다 교통부 보조금 덕분에 Palm Tran은 내년 초 Port St. Lucie에서 West Palm Beach의 Intermodal Transit Center까지 3달러의 비용으로 고속버스를 운행할 것으로 예상됩니다.

통근자들이 West Palm Beach에 도착하면 Brightline, Tri-Rail 및 Palm Tran 버스에서 도보 거리 내에 있습니다. 50마일의 주중 여행은 아침과 저녁에 진행됩니다. 이 버스 노선은 포트 세인트 루시(Port St. Lucie)에서 일하지만 팜 비치 카운티(Palm Beach County)에 거주하는 사람들에게도 적합합니다. 주말에는 서비스를 제공할 계획이 없습니다.

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이러한 움직임은 Palm Beach 카운티 전역의 주택 가격이 급등하면서 이곳에서 일하는 일부 사람들이 덜 비싼 곳을 찾아 북쪽의 Treasure Coast로 이주하게 된 가운데 이루어졌습니다. 포트 세인트 루시 익스프레스의 자세한 내용은 다음과 같습니다.

Palm Tran의 전무이사인 Clinton Forbes는 "우리는 이것이 St. Lucie 카운티에서 Palm Beach 카운티로 통근하는 사람들에게 매우 성공적일 것으로 기대하지만 반대 방향으로도 통근할 것으로 기대합니다"라고 말했습니다.

"이것을 역방향 통근이라고 합니다. 우리는 포트세인트루시(Port St. Lucie)로도 통근하는 사람들이 있다는 것을 알고 있으며, 이 서비스는 그들을 그곳까지 데려다 줄 것입니다."

포트 세인트 루시(Port St. Lucie)에 이미 건설된 파크 앤 라이드 시설에는 6개의 전기 자동차 충전기, 6개의 버스 정류장, 자전거 및 오토바이 주차장을 갖춘 162개의 주차 공간이 있습니다. 부지는 95번 주간 고속도로의 남동쪽 모퉁이와 Bass Pro Shops 건물 근처의 Gatlin Boulevard에 있습니다.

Palm Tran은 수요를 파악하기 위해 설문조사를 개발했습니다. 905명이 참여했는데, 63%가 서비스를 이용할 의향이 있다고 답했고, 27%는 이용할 의향이 있다고 답했습니다.

FDOT는 3년 동안 이 서비스에 자금을 지원할 것으로 예상됩니다. 버스 3대를 구입하는 데 드는 비용은 약 250만 달러이며, 운영 비용은 연간 최대 30만 달러에 달할 수 있습니다. 편도 요금은 2.65달러에서 3달러 사이가 될 것으로 예상되지만 포브스는 FDOT 보조금의 최종 금액에 따라 요금이 조정될 필요가 있을 수도 있다고 말했습니다.

Palm Tran 관계자는 최근 이사회 회의에서 Palm Beach 교통 계획국 관계자에게 이 프로젝트를 설명했습니다. Jupiter 시장 Jim Kuretski로부터 극찬을 받았으며 Palm Tran이 자신의 마을에도 정류장을 추가하는 것을 고려할 것을 촉구했습니다.

Forbes는 Palm Tran이 이미 더 많은 정거장을 추가할 가능성을 모색하고 있다고 말했습니다.

Palm Tran의 프로젝트는 Broward Transit이 Miramar의 Ansin Sports Complex에서 마이애미 시내까지 고속 버스를 운행하는 Broward 카운티에서 제공되는 유사한 서비스를 기반으로 했습니다. 편도 티켓은 $2.65입니다.

Palm Tran은 8월에 카운티 위원 앞에 나타나 카운티가 FDOT 보조금을 수락하도록 요청할 것입니다. 따라서 Palm Beach 카운티의 카운티 위원이 프로젝트 수락을 거부할 경우 프로젝트가 취소될 가능성이 여전히 남아 있습니다. 보조금이 만료된 후 어떤 일이 발생하는지에 대한 문제는 TPA 회원이기도 한 최소한 두 명의 카운티 위원 Maria Marino와 Marcie Woodward와 관련이 있습니다.

그들은 둘 다 FDOT와 함께 다른 공공 기관이 지불에 기여해야 한다고 말했습니다. 그러나 두 사람 모두 FDOT를 통해 100% 자금이 조달될 것이기 때문에 초기 보조금 수락에 반대한다는 뜻을 밝히지 않았습니다. 자금 지원이 종료되면 Marino는 "이것은 우리, FDOT 및 Port St. Lucie 간의 파트너십이 되어야 합니다"라고 언급했습니다.

Mike Diamond는 USA TODAY 플로리다 네트워크의 일부인 The Palm Beach Post의 저널리스트입니다. 그는 Palm Beach 카운티 정부와 교통을 다루고 있습니다. 그에게 연락하려면 [email protected]으로 연락하세요. 지역 언론 지원을 도와주세요.지금 구독하세요