알래스카 철도 창립 100주년

Amy Newman 작성 2023년 6월 5일잡지, 교통

코비 브록 | 알래스카 철도

승객, 화물, 부동산의 100년 역사

알래스카 철도가 남쪽으로 굽이굽이 수워드로 향하거나 토키트나와 데날리 공원 사이의 허리케인 협곡을 건너는 모습, 승객들이 유리 돔형 자동차나 야외 전망대에서 사진을 찍는 모습을 보면 철도를 생각하게 될 것입니다. 알래스카 관광 퍼즐의 또 다른 조각일 뿐입니다.

하지만 올해 100주년을 맞이한 알래스카 철도(Alaska Railroad)는 그 이상입니다. 미국의 마지막 풀 서비스 철도인 이 철도는 문자 그대로, 비유적으로 알래스카를 계속 움직이는 중요한 기반 시설입니다. 매년 철도는 관광객과 주민을 운송하고, 화물을 운송하며, 철도와 알래스카 경제 모두에 혜택을 주기 위해 막대한 부동산 보유를 개발합니다.

2013년 평생 알래스카인 최초로 이 직책을 맡은 알래스카 철도 공사(Alaska Railroad Corporation)의 사장 겸 CEO인 Bill O'Leary는 "철도는 알래스카 주민들에게 매우 중요한 일입니다. 승객, 화물, 부동산 측면 모두에서 그렇습니다."라고 말합니다. . "알래스카가 이러한 인프라를 갖추는 것은 정말 중요합니다."

"100년이 되면서 힘든 점은 원래 인프라가 일부 있다는 것입니다... 잘 관리되었지만 거기에는 많은 보살핌과 배려가 필요하기 때문에 그것이 최근과 미래의 우리의 초점이었습니다."

—Bill O'Leary, Alaska Railroad Corporation 사장 겸 CEO

철도의 승객 및 화물 통합 서비스를 지원하는 인프라에는 656마일의 선로가 포함됩니다. 170개의 교량 및 암거; 화물 및 승용차 793대; Seward, Whittier, Anchorage 및 Fairbanks의 철도 야드; 10개의 철도 기지; 그리고 36,000 에이커의 땅.

O'Leary는 "사람들은 철도에 대해 '얼마나 기이하고, 얼마나 19세기적인가'라고 생각하는 경향이 있지만 지금은 이 중 많은 부분이 최첨단 유형 기술에 의해 주도되고 있습니다"라고 말합니다. "현대 철도가 무엇인지는 정말 놀랍습니다. 더 이상 할아버지의 철도가 아닙니다."

알래스카 철도(Alaska Railroad)는 1923년 7월 15일 워렌 G. 하딩(Warren G. Harding) 대통령이 건설 종료를 알리는 네나나(Nenana)의 황금 스파이크를 몰면서 공식적으로 탄생했습니다. 그러나 선로의 역사는 알래스카 중앙철도(Alaska Central Railway)가 사우스센트럴(Southcentral)에 최초의 철도를 건설한 1903년까지 이어집니다. 수어드(Seward)에 본부를 두고 있는 철도는 북쪽으로 50마일 연장되었습니다. 7년 후, 이름이 Alaskan Northern Railway Co.로 바뀌었고 Girdwood 근처의 Kern Creek까지 21마일을 더 연장했습니다.

1914년 연방 정부는 코르도바 외곽의 민간 철도를 우회하면서 내륙 광물 매장지에 접근하고자 알래스카 철도를 건설하고 운영하는 데 3,500만 달러를 승인했습니다. 이 프로젝트는 선로를 Seward에서 Fairbanks의 Tanana Valley 철도 조차장까지 확장하고 본사를 앵커리지 타운이 된 Ship Creek으로 이전했습니다.

풀서비스 철도라는 것은 AKRR이 승객과 화물을 모두 처리한다는 것을 의미합니다. 국내의 다른 철도 회사는 아직 이 두 가지를 모두 수행하지 않습니다.

글렌 아론위츠 | 알래스카 철도

철도의 첫 번째 수익 창출 연도는 1938년이었고, 제2차 세계 대전 중에도 철도가 군용 및 민간 보급품과 자재를 운반하면서 수익이 계속해서 증가했습니다. 휘티어(Whittier)에서 화물차 서비스는 1962년에 시작되었고, 이어서 1964년에 기차-선박 서비스가 이어졌습니다. Lynden Alaska Marine Lines가 관리하는 기차-선박 서비스를 통해 철도 차량을 기차에서 시애틀의 바지선으로 직접 이동하여 철도로 운송할 수 있습니다. 휘티어 도크; 그런 다음 철도 차량은 바지선에서 철도로 직접 적재되어 철도 경로를 따라 모든 목적지로 배송됩니다.

알래스카 철도(Alaska Railroad)의 부동산 및 시설 담당 부사장인 짐 쿠비츠(Jim Kubitz)는 1970년대에 "철도의 상태가 정말 좋지 않았고 붕괴되고 있었습니다"라고 말했습니다. "연방정부는 이를 제거하고 싶어했습니다."

"민간 산업과 같은 냄새, 맛, 느낌을 주도록 설계되었지만 여전히 대부분의 국가가 소유하고 있습니다. 대체로 우리는 구식 방식으로 돈을 벌고 있습니다. 나가서 버는 것입니다."