철도 비용

작년에 약 5천만 톤의 석탄이 와이오밍 광산에서 선적되지 않았습니다. 생산자들이 석탄을 옮길 만큼 충분한 철도 서비스를 확보할 수 없다고 말했기 때문입니다. 이로 인해 주 정부는 약 1억 달러의 비용을 지출했습니다.

철도 운송 문제는 계속되고 있으며 이는 탄광에만 영향을 미치는 것이 아닙니다. 모든 종류의 광물 및 제품 생산자들은 철도 서비스 문제를 보고합니다.

미국석탄운송협회(National Coal Transportation Association)의 전무이사인 존 워드(John Ward)는 목요일 셰리든에서 열린 와이오밍 광산협회 연례대회에서 프레젠테이션을 하면서 이 문제를 논의했습니다.

문제를 일으키는 요인은 여러 가지가 있지만 오늘날 철도가 간결하게 운영되는 방식으로 인해 고객의 요구를 충족시킬 수 없다고 Ward는 말했습니다.

정밀 정기 철도

철도회사는 종종 노동력 부족을 문제의 원인으로 비난해 왔으며 Ward는 이것이 문제의 일부라고 말했습니다. 그러나 그는 노동 문제는 더 큰 문제의 한 증상일 뿐이라고 말했습니다.

1990년대 초 당시 일리노이 중앙철도(Illinois Central Railroad)의 CEO였던 헌터 해리슨(Hunter Harrison)은 정밀 계획 철도 개념을 개척했습니다.

Ward는 "철도회사도 이제 그것이 정확하지도 않고 예정되지도 않았다는 것을 인정하게 될 것"이라고 말했습니다.

화물열차를 여객열차와 같은 일정에 맞춰 운행함으로써 비용을 절감하고 보다 효율적인 철도를 만드는 것이 전체적인 목표였습니다. Ward는 관리 방식의 변화로 인해 운송 문제가 얼마나 발생했는지에 대해 논쟁이 있다고 말했습니다.

Ward는 미국 철도에서 운송되는 화물량에 대한 그래프를 제시했습니다. 같은 기간 0.4% 증가한 것으로 나타났다. 철도주가를 포함하는 S&P 철도지수는 S&P 평균보다 기하급수적으로 상승했다.

"따라서 철도회사는 더 많은 돈을 벌 수 있는 방법을 찾아냈지만 더 많은 자재를 운송하는 방법은 아닙니다."라고 Ward는 말했습니다.

누구도 행복하지 않아

그 영향은 생산자에게만 영향을 미치지 않았습니다. 이는 구매자에게도 영향을 미칩니다.

NCTA는 파트너와 함께 무작위로 선택된 유틸리티에 대해 반기마다 화주 실적 조사를 실시합니다. 문제가 많을수록 응답자 수가 늘어나는 경향이 있지만 설문 조사에는 수십 개의 유틸리티가 포함되어 있습니다.

질문 중에는 철도 운송 서비스 문제, 중단 및 지연으로 인해 회사가 2022년에 운영을 변경했는지 여부가 있습니다. 설문조사에 응답한 모든 유틸리티 회사는 그렇다고 답했습니다.

“지금까지 받은 철도 서비스에 만족하는 사람은 아무도 없습니다.”라고 Ward는 말했습니다.

문제가 탄광에 있는지 확인하기 위해 조사에서 물은 또 다른 질문은 열차가 석탄을 픽업할 수 없어서 배달이 이루어지지 않았는지 여부였습니다.

약 10%는 그런 일이 일어났다고 보고했지만, 대부분의 경우 기차가 있었다면 석탄이 거기에 있었습니다.

채용 및 해고

Ward는 철도회사의 노동력 부족 문제에 대해 좀 더 면밀한 조사가 필요하다고 말했습니다. 문제가 처음 나타나기 시작했을 때 철도회사는 전염병을 비난했습니다. 그들은 많은 근로자들을 해고했고, 회사가 그들을 다시 불렀을 때 많은 사람들이 돌아오지 않았습니다.

Ward는 전염병 이전에 철도 회사가 약 30,000명의 사람들을 해고했다고 말했습니다.

그는 공석인 자리에 대한 면접을 보기 위해 철도 회사에서 일하는 사람을 알아야 했던 때가 있었다고 말했습니다.

이제 기업들은 취업 박람회를 열고 엄청난 보너스를 제공하여 일할 사람을 모집하고 있습니다. 그들이 거쳐야 하는 혹독한 훈련을 통과할 수 있는 사람을 찾는 것은 쉽지 않습니다. 많은 사람들이 약물 테스트를 통과하지 못하고 다른 사람들은 훈련 중에 씻겨 나갑니다.

더 많은 사람들은 주말, 밤, 공휴일에 인적이 드문 눈 덮인 철도 지역에서 일해야 하기 때문에 이 일을 거부한다고 말했습니다.

이를 고수하는 소수의 경우 훈련하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 많은 산업이 노동자를 찾기 위해 고군분투하고 있지만, 철로 위에서 일하는 것과 같은 힘든 직업의 경우에는 훨씬 더 어렵다고 Ward는 말했습니다. 궁극적으로 그는 정밀한 스케줄링의 결과라고 말했습니다. 철도는 주주를 위해 운영되어 왔으며 고객에 대한 관심은 점점 줄어들고 있습니다.