Southampton 항구는 철도 항구 인센티브를 제공합니다.

주요 항구에서는 도로가 아닌 철도로 화물을 운송하는 고객에게 재정적 인센티브를 제공하고 있습니다.

영국 3대 항구 중 하나인 Southampton 항구의 계획에 따라 고객은 변경하는 각 컨테이너에 대해 £70를 지불하게 됩니다.

이는 연간 30,000톤의 탄소 배출을 줄이려는 노력의 일환입니다.

이번 발표는 옥스퍼드셔의 누네햄 육교가 두 달간 폐쇄된 후 사우샘프턴에서 미들랜드까지의 주요 철도 노선이 재개통되면서 나온 것입니다.

Southampton을 소유하고 있는 DP World는 수입품을 실은 모든 컨테이너에 대해 £10의 "모드 전환" 수수료를 부과합니다.

컨테이너가 터미널에서 140마일 이상 떨어진 기점으로 이동한 고객에게는 보상이 제공됩니다.

터미널에서 140마일 이내의 기점으로 컨테이너를 이동한 사람들에게는 £70 인센티브가 지급됩니다.

목표는 더 많은 컨테이너가 철도를 통해 대규모 미들랜드 유통 허브로 이동하도록 장려하는 것입니다.

DP World는 이 프로그램이 매년 30,000톤의 이산화탄소 배출을 방지할 수 있는 잠재력이 있다고 계산했는데, 이는 사우샘프턴 물류 운영 총 배출량의 3배 이상입니다.

DP World의 영국 공급망 이사인 John Trenchard는 "지난 몇 년 동안 철도 점유율이 점진적으로 감소했습니다.

"모달 전환 프로그램을 통해 우리는 2025년 말까지 철도 점유율을 40%까지 높이는 것을 목표로 하고 있습니다."

DP World는 2050년까지 순 제로 달성을 목표로 하고 있습니다. 이는 육로나 해상으로 터미널에 들어오고 나가는 거의 모든 것이 석유로 구동되는 상황에서 어려운 과제입니다.

사우샘프턴 터미널은 이미 전기 자동차를 사용하고 다른 자동차를 수소 처리된 식물성 기름(HVO)으로 전환하여 운영에서 화석 연료를 제거하여 차량 탄소 배출량을 55% 줄였습니다.

DP World가 소유한 London Gateway의 3억 5천만 파운드 규모의 네 번째 정박지가 건설 중이며 내년에 개장하면 영국 최초의 순수 전기 정박지가 될 것입니다.

사우샘프턴(Southampton)과 런던 게이트웨이(London Gateway) 사이에 토요일 철도 화물 서비스를 시작했는데, 주로 바나나를 운반하여 도로에서 일주일에 120번의 트럭 여행을 하고 철도와 도로를 비교할 때 탄소 배출량을 80% 줄입니다.

이 항구에서는 글래스고 근처의 Coatbridge까지 매일 Freightliner 서비스가 운행됩니다. 이 서비스는 멀리 크루까지 HVO 연료를 사용하고 더 북쪽에서는 전력을 사용합니다.

£10 수수료와 £70 인센티브는 9월 1일부터 12월 31일까지 적용되며, 그 이후에는 수요에 따라 인센티브가 달라질 수 있습니다.

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