아마존 배송망이 노동쟁의에 취약한 이유

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전자 상거래 거대 기업은 수년 동안 작업자의 방해로부터 방대한 창고 군도를 보호할 수 있었습니다. 그러다가 더 커졌습니다.

노암 샤이버

아마존 배송 밴보다 더 친숙한 기업 지배력의 징후가 있습니까?

4년 전만 해도 스마일 화살표가 있는 청회색 차량은 거리를 막고 있는 갈색과 청백색 배달 트럭들 사이에서 상대적으로 참신했습니다. 오늘날 아마존 밴은 거의 피할 수 없습니다. 2020년에서 2022년 사이에 그 수는 두 배 이상 증가하여 약 100,000명에 이르렀습니다.

그러나 Amazon의 강점을 보여주는 이 상징은 다른 것을 암시할 수도 있습니다. 즉, 과소평가된 취약점입니다.

밴은 회사의 방대한 배송 네트워크에서 가장 눈에 띄는 부분일 뿐입니다. 고양이 장난감, 면도날, 진공백을 주문하면 Amazon 직원은 일반적으로 창고 선반에서 해당 제품을 꺼낸 다음 분류 센터 및 배송 스테이션으로 알려진 일련의 건물로 배송합니다. 여기서 목적지별로 그룹화됩니다. 그리고 밴에 실렸습니다.

NIQ(NielsenIQ)의 데이터에 따르면 비행기와 항공 허브도 포함하는 이 시스템을 통해 더욱 빠른 배송이 가능해졌습니다. 또한 아마존은 강력한 형태의 노동 조직화, 즉 초크 포인트 조직화에 취약해졌습니다. 이 방식에서는 근로자들이 핵심 사이트를 폐쇄하여 회사 운영을 방해하겠다고 위협합니다.

2019년 9월, 새크라멘토의 아마존 배송소 직원들은 유급 개인 휴가를 위한 캠페인을 시작했는데, 그러한 건물의 많은 파트타임 직원은 부족했습니다. 그들의 요구가 진전되지 않은 채, 노동자들은 크리스마스 직전에 교대근무를 떠났고, 캠페인은 시카고와 뉴욕의 배달소에서 추진력을 얻었습니다. 2020년 3월, Amazon은 전국 건물에서 10,000명 이상의 파트타임 직원에게 영향을 미치는 유급 휴가 혜택을 제공한다고 발표했습니다.

직원들이 아마존으로부터 값비싼 양보를 받아내는 경우는 드물지만, 배송 네트워크 내 질식 지점을 위협하는 직원들은 여러 번 양보를 받은 것으로 보입니다.

2021년 크리스마스 직전에 시카고 배달소 두 곳에서 임금과 근무 조건을 놓고 파업을 벌인 후 시카고 지역 근로자 수백 명이 시간당 약 2달러의 임금 인상을 받았습니다. 캘리포니아 주 샌버나디노에 있는 항공 허브의 직원 약 1,500명 중 약 절반이 지난 여름 임금 인상을 요구하는 청원서를 제출한 후 아마존은 야간 근로자의 시간당 임금을 거의 1달러 인상했습니다. 노동자들은 파업에 대해 논의했고 수십 명이 나중에 떠났다.

아마존은 소규모 근로자 그룹의 활동과 무관하게 임금, 유급휴가, 기타 정책을 자체적으로 변경했다고 밝혔다. Amazon 대변인 Lisa Levandowski는 "우리 팀의 안전과 복지보다 더 중요한 것은 없습니다."라고 말했습니다.

그러나 전문가들은 조직이 성과를 거두었다고 주장한다. 초크 포인트 조직자들은 "근로자 권력을 구축하고, 상사에게 도전하고, 약간의 이득을 얻는 데 성공했습니다"라고 캘리포니아 주립대학교 롱비치 캠퍼스의 교수이자 "초크 포인트: 물류 노동자 혼란"이라는 책의 편집자인 Jake Alimahomed-Wilson이 말했습니다. 글로벌 공급망."

Amazon의 최근 성장은 근로자들이 이용하려고 하는 병목 지점을 만드는 데 도움이 되었습니다. 처음 20년 동안 회사는 배달 사업에서 손을 떼고 고양이 장난감과 면도날을 UPS, FedEx, 우체국 등에 넘겨주었습니다.

Amazon은 2013년 연휴 시즌 이후 주문 급증으로 UPS 및 기타 운송업체에 많은 자체 패키지 운송을 시작했습니다. 나중에 팬데믹 기간 동안 Amazon은 급증하는 주문을 처리하는 동시에 배송 시간을 단축하기 위해 운송 공간을 크게 늘렸습니다. 그러므로 그 모든 새로운 밴.

문제는 운송 네트워크가 취약하다는 것입니다.

직원이 Amazon의 기존 창고 중 하나인 주문 처리 센터에서 퇴근하는 경우 창고 수가 많아 주문을 다른 창고로 쉽게 리디렉션할 수 있으므로 비즈니스에 미치는 영향은 최소화될 가능성이 높습니다.