화주들이 서해안 항구 긴장을 더 두려워함에 따라 화물철도 경보가 '적색'으로 상향 조정되었습니다.

포트 뉴스2023/09/06

서해안 항구의 International Longshore 및 Warehouse Union 작업의 둔화로 인해 혼잡 전염이 화물 철도로 확산되어 공급망에 불확실한 결과가 발생했습니다.

ITS Logistics는 새로운 문제를 두고 다투고 있는 ILWU와 항만 관리 간의 문제로 인해 미국 항만/철도 램프 화물 지수의 태평양 지역을 "적색"으로 올려 불규칙한 철도 서비스에 대응했습니다. 항만 노동자 계약. 로스앤젤레스와 롱비치를 포함한 서부 해안 항구는 노동 회담이 진행됨에 따라 최근 활동이 증가하는 것을 보았고, 지난 1년간의 노동 긴장 속에서 얻은 동부 해안 항구의 물동량을 일부 회수했습니다. 그러나 ITS는 이제 이러한 변화를 노동력에 더 많은 영향력을 부여하는 것으로 보고 있습니다.

ITS Logistics의 항해 및 복합운송 담당 부사장인 Paul Brashier는 "지난 두 달간 물량이 증가하면서 ILWU는 [태평양 해양 협회]와의 대화를 통해 요구 사항을 전달하기 위해 터미널 운영에 영향을 미쳤습니다."라고 말했습니다. PMA는 계약 협상에서 포트를 나타냅니다. 그는 "우리는 회담 결렬과 그에 따른 서해안 상하의 수많은 터미널 폐쇄로 인해 태평양 지역을 고지대에서 심각한 지역으로 옮겼다"고 말했다.

미국철도협회(Association of American Railroads)는 지난 토요일인 6월 3일로 끝나는 한 주 동안의 최신 미국 철도 교통량과 정상적인 화물 패턴을 보여주는 2023년 5월의 교통량을 발표했습니다. 최근 노동 문제는 지난 금요일 완전히 폐쇄된 오클랜드 항에서 시작되었습니다. 이 항구는 폐쇄 대상 터미널만 있는 로스앤젤레스와 롱비치 항구에 비해 철도 화물 처리량이 적습니다.

Brashier는 내륙항 복합운송(IPI) 화물이 다음으로 타격을 받을 것이라는 우려가 있다고 말했습니다.

그는 "구체적인 해결방안이 보이지 않고 어느 쪽이든 신뢰할 수 있는 의사소통이 부족하며 ILWU의 조치가 이루어지지 않아 상황이 극도로 유동적이기 때문에 화주들은 서부 해안의 상황을 경계하고 면밀히 관찰해야 한다"고 말했습니다.

유니온 퍼시픽 화요일 오후, 철도 정체로 인해 로스앤젤레스와 롱비치 항구로의 모든 미국 수출과 빈 컨테이너 운송을 일시적으로 중단했다고 발표했습니다. Union Pacific 대변인은 CNBC에 수요일 오전 10시(CT)부터 일시 중지가 해제되었다고 말했습니다. "우리는 유동성을 보장하기 위해 항구를 계속 모니터링하고 있습니다. 현재 다른 도로(동쪽에서 미국으로 들어오는 상자)의 교차로가 증가하는 것을 보지 못하고 있으며 아직 그런 일이 일어나는 것을 보지 못했습니다."

23개 주 네트워크의 평균 열차 수는 약 600대이지만 대변인은 "이는 고객 요구에 따라 역동적이고 유동적인 숫자"라고 강조했습니다.

모든 레일이 예방 조치를 취한 것은 아닙니다. Berkshire Hathaway가 소유한 BNSF의 대변인은 CNBC에 어떠한 금수 조치도 내리지 않았으며 "현재로서는 문을 열어 둘 계획"이라고 말했습니다.

AAR 수석 부사장인 John T. Gray의 성명에 따르면 미국 복합 운송 화물의 약 절반이 국제 무역과 관련되어 있으므로 항구의 상황은 철도에 매우 중요합니다.

ITS Logistics에 따르면 화주들은 북쪽을 바라보고 BNSF 철도를 이용해 밴쿠버 항구와 루퍼트 항구까지 철도 화물을 캐나다로 이동할 수 있습니다. 그러나 ILW 캐나다 노조가 목요일과 금요일에 이 두 항구에서 72시간 파업을 시작할지 여부를 투표하는 등 위험도 존재합니다.

Brashier는 ITS 고객들도 미국 옵션을 검토하고 있다고 말했습니다. 걸프만 연안과 동해안 항구는 계속해서 원활하게 운영되고 있으며, 이번에는 늘어나는 물동량이 터미널로 돌아갈 때 운영에 도움이 될 인프라 개선을 늘리는 데 활용하고 있다고 그는 말했습니다. 휴스턴과 조지아 항만청은 혼잡을 줄이기 위해 화물을 터미널에서 더 내륙으로 밀어내는 철도 서비스 및 인프라 개선을 발표했습니다.